上海车展开幕前夕，九游体育董事长、总经理刘宇接受腾讯汽车《问道》栏目深度采访，从产品、品牌、服务、战略、经营等不同维度，详述了九游体育及ARCFOX的经营之道。以下是本次采访的部分观点摘登。面对九游体育这盘大棋，棋手刘宇已经有了清晰的布局，并出手落子。
01
阿尔法S领衔高等级自动驾驶元年
我觉得今年应该能够感受到完全不同的关于智能化，包括关于新的应用场景、新技术的一个年份。
因为车是移动的空间，是一个移动的物体，驾驶永远是车辆智能化最高科技、最高精尖的维度，如果说今年是自动驾驶元年，我们可以理解为真正意义的自动驾驶、高等级自动驾驶的元年。
所谓高等级就是高品质的感知和复杂场景运算的能力。你比如说我们今年的车，今年要在上海车展上发布ARCFOX阿尔法S华为HI版（内部代号叫N61HBT）的车，这是我们跟华为合作开发的，首款搭载激光雷达，搭载400TOPS高算力MDC的一款车。
这款车能够解决高等级自动驾驶，在有高清地图的线路上，我们完全可以让消费者在法规允许的前提下，集中精力处理更多的商务和个人娱乐方面的事情。
02
优秀的驾驶属性将是ARCFOX品牌的标签
我们希望ARCFOX是一款很好开的、舒适的车，驾驶属性是第一位的，这是我们造车的理念。我们造车选择跟麦格纳合作，打造了一款世界级的平台。我们在操稳，在整个底盘的整体性、操控性上，花了很多的工夫，也得到了认同。
第二个维度实际上就是舒适，你一定是让消费者乐于坐在这个空间里头，长时间地坐。
好开，而且很舒适，这两个维度，就是消费者的需求。
03
ARCFOX与华为的合作是“全栈”合作
我们跟华为合作，在华为内部术语里叫“全栈”，就是全口径、全部的意思。
在我们今年发布的车上将搭载华为的自动驾驶技术，这将是一个颠覆性的技术。真正能够做到咱们刚才说到的脱手、脱脚、脱眼，而且在法规的允许下，在高清地图的支持下，我们可以做到完全点对点的自动驾驶。这一块，我们认为是走在了其他企业的前头。
我们现在在鸿蒙系统的选用上，合作的比较深入。我觉得我们应该跟华为在技术的成型初期就开始合作，一起来定义一些产品，封装一些用户的模型，封装一些产品的标准样式。探索完成之后，先在我们的车上体现，华为的技术也可以在别的主机厂项目上直接应用。
这种合作是一种创始合作，我们的阿尔法S内部代号叫N61HBT，HBT是我们自己的合作代号。我们跟华为成立了一个1873戴维森实验室，我们把人员都投入到这里头，共同研发新的技术。HBT的意思，H就是华为，Baic是北汽，T是Together，是这个意思。
04
宁可慢一点也要把客户服务好
我们第一款车、第一个平台，新的工厂、新的平台、新的技术，一定要把自己该做好的事情做好。我们不希望第一批给我们机会的车主成为太多的小白鼠，所以我们放慢了节奏。
放慢节奏最重要的原因，就是北京有很好的服务，我们在北京有3000名员工，哪怕每个人上街救援都可以服务好。镇江有我们的工厂，所以是这两块。
从今年开始我们已经开始提速了。半年预计要在全国60个城市建设网点。给消费者提供服务。初期我们对于外地用户，实际上不太建议购买。我们希望是那句老话，兵马未动，粮草先行。车没卖，售后服务网点先到位。今年上半年，这些问题就应该完全都解决了。
05
团队和伙伴是九游体育变革的两大依托
九游体育已经11年了，我们积淀下来了引以为傲的三电领域的人才，我们的保有量是最大的，有50万辆的保有量，用户场景、遇到的问题，这是训练工程师、训练技术人员最有力的武器。
另外一块，其实我们在制造端的合作伙伴。我们现在的思维方式是去中心化，OEM是什么？OEM可能是出产品定义的机构。我们只要是觉得自己做的不好的，就开始找合作伙伴，我们引入标准、管理和人才。我们跟麦格纳的合作，其实也是引入了麦格纳的指标体系、人才体系，这是全球做车最强实力。他给别人做工程、做代工，这一块帮助我们制造上一大块。
我们后来又发现，我们在整个传统制造业，在软件、操作系统、控制器这些方面的积淀，还是有差异的，我们找合作伙伴华为，包括还找其他的合作伙伴，这也是人力的一个补充。
同时，我们自己也开始要打造自己的经营团队。
人这一块，我认为我们做好了准备。我们要补短板，在软件业务上尽管有很好的合作伙伴，但是还要去研读消费者，去解读、去做好产品定义、做好架构，我们需要很多优秀的基于有互联网经验，基于有IoT硬件经验，基于痛点、需求点做产品开发的优秀的有创造力的同事，不断地加入这个团队。
我觉得在人的方面有了一定的基础，之后要弥补短板，形成更好的团队来为用户提供更好的产品。
06
九游体育的ICT转型有两大支点
我们要通过两三年的时间，实现我们从传统制造业向真正的ICT企业的转变。
一个我们要转变我们的行为，真正以客户为中心。由工程师设想消费者应该需要什么，转为去洞察消费者的需求，倾听他的声音，基于他的用车场景来发现他的痛点、痒点，从而做我们的产品研发和行为的改变，这是一块改变。
另一个，我们要把车做到由原来简单的硬件变成一半硬、一半软，通过软件来实现更多的服务。这个转变是整个企业要进行转型。我们希望两年左右的时间，把产品做到更加贴近消费者需求、更加贴近市场。
07
一群人的协同不亚于一颗星的璀璨
我觉得我们是用复数形式，我们有好多的大咖，我们可能不会造一颗星，但是这群人在一起产生的战斗力，他们的协同比星更重要。
我们更希望九游体育这个企业，能够有稳健的体系。我们的员工能够更加强烈地满足需求、满足消费者需求的习惯，产生在每一个人身上。明星是帮助企业扩大影响力，但是我们现在更注重的是实力的打造。同时我们有一个明星团队，他们可以给消费者更多的信赖，我们让他们能够有更多的掌控权。
08
不犯低级错误才有资格成功
新能源行业是一个初创的行业，现在才100万辆的规模，根本就还没有到论成功与失败的时候。这是一个马拉松，刚刚起跑没有多久，后面的路还很长。我认为论成功和失败最关键的一点是，这个企业犯不犯错误，犯不犯低级错误。
比如什么叫低级错误？你不注重质量，你老以工程师自己觉得，或者以自己自我的技术进步为驱动，而不是以消费者体验为驱动。你过分地追求销量，你在消费者的服务和体验当中，你“跪”客户的姿势不够好，我认为就这些错误不要犯。那么这个企业，我认为不太会有失败，只是会产生不同特色的汽车品牌和产品，前景我觉得还是很不错的。
09
真正的竞争是新老技术路线之争
大量的互联网企业进入汽车行业尤其是新能源行业我觉得挺好，这样会带动整个行业的进步。市场一旦爆发，将是不可限量的。新能源行业挺有意思的，就像一个镇妖塔一样，封印了好多的“妖魔鬼怪”，大家很多的技术、资本都投入到这里面，会让这个行业的技术的能力、给消费者服务的能力、品质提升的能力大幅跃升。
我们现在面临的问题，其实不是小米或者其他企业造车跟我们九游体育之间的竞争，而是新技术跟老技术之间的替换，当技术革命真正发生的时候，能不能在产业上有不断地替换。
10
ARCFOX四年连推四款主力车型
关于发展规划，我们基本上按一年一款新车型的节奏在走。
第一款车我们叫做ARCFOX αT。
第二款车我们叫做ARCFOX αS，这款车是一款5米的，跨界车Cross over这种风格的，续航里程超过了700。我们还将首次搭载高等级自动驾驶。因为它有三颗激光雷达。有400TOPS和800TOPS两档算力的计算单位。这款车，我们上海车展发布，这是我们第二款战略车型。
第三款车型我们将在明年的年底，后年的年初，发布一款A+级的SUV，比我们的ARCFOX αT略小一号。主要面向稍微尺寸小一点的市场需求。但是这一款车也会搭载很多黑科技。比如说高等级自动驾驶，比如说那个时候车内会有一款70寸的大彩电摆在车里头。甚至还有一些可以，我们现在不能做剧透，一些涉及到“被卡脖子”的技术标准，但是属于真正中国的，类似于北斗卫星系统的这些新技术，在这款车上进行首搭。
之后，后年的年底，我们会有一款A+级的类似于轿车或者cross over风格的这种车。基本上极狐品牌，四款主力车型就出来了。
之后到2024年、2025年的规划，我们正在做，我们要看一看消费者有什么需求，他需要我们做什么样的车？有可能是一款更小的两门车。也有可能是一款便于家庭出行用的MPV，带槽滑门的，带六座可以转向的家庭生活空间，这些我们都在讨论当中。